能源危機(jī)已至，德國正在努力應(yīng)對這一撼動(dòng)其未來工業(yè)領(lǐng)袖地位的威脅，然而工人的嚴(yán)重短缺加劇了本就難以保持競爭力的制造業(yè)難題。

由于人口老齡化，加上疫情的太影響，德國缺少大量的合格勞動(dòng)力，此時(shí)的空客、寶馬和巴斯夫等制造商急需人手來滿足需求。最近的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前德國已有50%的公司因員工問題而減產(chǎn)，每年給經(jīng)濟(jì)造成的損失高達(dá)850億美元。

由于成本飆升，德國制造商(尤其是化工、玻璃和陶瓷等能源密集型企業(yè))的利潤已經(jīng)蒸發(fā)，一些企業(yè)不得不關(guān)閉工廠或?qū)⑸a(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外，而勞動(dòng)力短缺加劇了這種壓力。由于工人需求旺盛，加上上個(gè)月的通脹率飆升至10.9%，德國公共部門員工均要求加薪10.5%，金屬行業(yè)員工要求加薪8%。

工資的快速上漲可能會加劇通貨膨脹，給德國政府帶來麻煩。這一趨勢可能會促使歐洲央行采取更嚴(yán)厲的措施，即便經(jīng)濟(jì)前景正在惡化。

不過德國的公司也因此變得越來越有“創(chuàng)造力”。一些工廠正在安裝符合人體工程學(xué)的設(shè)備，以便讓工人在60多歲的時(shí)候仍在要求體力的流水線上工作，其他公司則提供四天工作周，并簽約跳傘旅行等福利。瑞銀集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2023年底，德國工資將增長3.5%。

來源：彭博社

空客不得不推遲今年在漢堡生產(chǎn)720架A320飛機(jī)的計(jì)劃，部分原因是工人短缺，導(dǎo)致其股價(jià)下跌。該公司的一名發(fā)言人表示，雖然該公司已經(jīng)大幅加強(qiáng)招聘，但是在尋找電工、機(jī)械師和其他設(shè)備的員工方面還是遇到了困難。

汽車行業(yè)正在加倍努力建立自己的勞動(dòng)力隊(duì)伍。寶馬最近將7.5萬名員工投入到生產(chǎn)技術(shù)再培訓(xùn)項(xiàng)目中，這些技術(shù)具有更高的數(shù)字化和自動(dòng)化水平。汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)已將10%的員工招入其內(nèi)部技術(shù)學(xué)校。

在構(gòu)成供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的小公司中，這個(gè)問題更加明顯。在薩克森州，腳手架公司想出了一種新奇的方式來競爭人才：簽約后可以免費(fèi)從15000英尺高空跳傘。公司首席執(zhí)行官埃克哈特在接受采訪時(shí)表示:“這是一件昂貴的事情，但它是有幫助的?！?/p>

來源：彭博社

根據(jù)歐盟委員會的調(diào)查，在歐洲四大經(jīng)濟(jì)體中，德國面臨的短缺問題最為嚴(yán)重。造成這種緊縮的原因是多種多樣的，但最重要的驅(qū)動(dòng)因素是人口結(jié)構(gòu)。

隨著嬰兒潮一代開始退休，沒有足夠多的年輕人來填補(bǔ)這一空缺。德國就業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，這一缺口為每年36萬至38萬，并預(yù)計(jì)到2020年將升至50萬。

除了人口趨勢之外，歐洲仍在感受疫情的影響，數(shù)百萬人被迫休假，許多人都沒有回到原來的工作崗位。

移民是技術(shù)工人的另一個(gè)重要來源，在疫情期間大幅下降后，到2021年才部分恢復(fù)。然而據(jù)波士頓咨詢公司的一項(xiàng)研究顯示，德國的大部分移民來自勞動(dòng)力也在萎縮的國家。另外，語言體系也是讓德國在與其他講英語的國家相比處于劣勢的另一個(gè)障礙。

德國政府最近發(fā)布了一項(xiàng)發(fā)展技術(shù)勞動(dòng)力的新戰(zhàn)略，包括培訓(xùn)和移民。德國總理正在尋求修改移民法，以吸引更多來自歐盟以外的工人。他的兩位部長最近抨擊了他之前的做法，稱其“太遲緩、太官僚、太不受歡迎”。