2022年對(duì)中德兩國來說是不尋常的一年。1972年10月11日，中國和德國正式建交，在這之后的幾十年里，兩國在不斷深化的合作中都受益頗豐。

1972年，中德之間的貿(mào)易總值為 50萬歐元，到了2021 年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了2450 億歐元。去年，我國連續(xù)第六年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴，同時(shí)德國也是對(duì)中國投資最多的歐洲國家。2018年，德國企業(yè)占?xì)W洲對(duì)華投資的一半以上。

然而，最近德國對(duì)中國的貿(mào)易態(tài)度似乎有點(diǎn)“微妙”。上個(gè)月，德國經(jīng)濟(jì)部提議收緊對(duì)德國公司在海外投資的國家擔(dān)保規(guī)則，這意味著之后想在中國進(jìn)行投資的德國企業(yè)將面臨更嚴(yán)格的審查。不過這一計(jì)劃很快就被“擱置”了，原因是德國商界的強(qiáng)烈反對(duì)。

對(duì)德國來說，中國是最大的貿(mào)易伙伴，收緊擔(dān)保規(guī)則無疑是對(duì)中國投資業(yè)務(wù)的收緊，而這一提案實(shí)際上并沒有提前征求過德國商界領(lǐng)導(dǎo)的意見，因此在德國引發(fā)了巨大的轟動(dòng) 。

德國中小企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長耶格爾就此事直言:“我們只能警告德國不要拋棄中國。”在他看來， 德國經(jīng)濟(jì)部希望阻礙德國經(jīng)濟(jì)在中國的活動(dòng)是完全錯(cuò)誤的做法。德國一共有90多萬家中小企業(yè)，這些企業(yè)是德國非常重要的經(jīng)濟(jì)支撐。

對(duì)于德國來說，撤出中國也不是一件容易的事。2022年上半年，德國在中國的投資和貿(mào)易已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平，包括巴斯夫和寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾在內(nèi)的企業(yè)巨頭正在向中國投入更多資金，建立獨(dú)立的本地供應(yīng)鏈。

德國沃爾夫斯堡大眾汽車廠

就梅賽德斯-奔馳公司來說，它在中國的汽車銷量是美國的三倍，在中國的兩家實(shí)體也是其最大的股東。該公司發(fā)言人說：“完全把中國和歐洲分開是不可能的”。寶馬和大眾也透露出了類似的想法——它們堅(jiān)持長期對(duì)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行更多投資計(jì)劃。

在如此強(qiáng)烈的呼吁聲下，德國總理朔爾茨最終也轉(zhuǎn)換了話術(shù)。本周二，朔爾茨發(fā)言表示：“脫鉤是錯(cuò)誤的答案。我們不必與某些國家脫鉤，我要強(qiáng)調(diào)的是，我們必須繼續(xù)與中國做生意?！?/p>

事實(shí)上，德國一直都在密切關(guān)注德國企業(yè)的投資行為，而德國商界的利益是他們?cè)谥贫ń?jīng)濟(jì)戰(zhàn)略時(shí)需要考慮的因素。

上個(gè)月，德國經(jīng)濟(jì)部長哈貝克曾放話稱，往后跟中國的貿(mào)易將“不再天真”。然而在之后的會(huì)談中，不少商界高層都表示，正確的做法是在尋找新市場(chǎng)的同時(shí)，不限制它們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)。

“無論如何中國仍舊是這個(gè)世界上增長最快的主要經(jīng)濟(jì)體，德國不能在與中國的合作中處于劣勢(shì)地位”。