今年歐洲有一個(gè)聲音越來(lái)越頻繁的被提，本來(lái)是在東歐波羅的海，如今中歐、西歐也都有了，說(shuō)的就是這幫美國(guó)附庸要與中國(guó)“脫歐”，尤其是最近和我們貿(mào)易關(guān)系最密切的德國(guó)提的越來(lái)越多。

嘴上說(shuō)的不可開交，實(shí)際上買的越來(lái)越多，前段時(shí)間都已經(jīng)開始買天然氣了，歐洲能源貿(mào)易公司電話倒是打的很頻繁，說(shuō)我們買的天然氣用不了的可以賣給他們。

當(dāng)然，對(duì)外上這些是看不到的，歐洲政客、媒體只會(huì)說(shuō)我們通過(guò)做中間商賺不少差價(jià)。

實(shí)際上，歐洲“言不由衷”的舉動(dòng)越來(lái)越多，最近又面臨柴油告急。是這么回事，雖然現(xiàn)在天然氣庫(kù)存過(guò)冬沒(méi)問(wèn)題了，但是基本上都給企業(yè)用了，民用的還是不夠。

因此，煤電，燃油備電現(xiàn)在開始忙活起來(lái)，煤炭瘋狂從南非進(jìn)口，柴油就不行了，截至9月份，從俄羅斯進(jìn)口的柴油占總量的44%，雖然比之前依賴度低了，但還是不少。

而歐洲自己“發(fā)誓”說(shuō)在明年2月之前徹底與俄羅斯原油拜拜，本來(lái)寄希望于美國(guó)，結(jié)果美國(guó)煉油商說(shuō)餾分油庫(kù)存不足，所以出口到歐洲的增加空間不大。

于是只能選擇亞洲，首選就是中東，中東在歐洲柴油進(jìn)口中的份額達(dá)到了30%，不忙根據(jù)海灣油商的說(shuō)法，已經(jīng)將馬力完全開啟，想要更多不可能了。

全球頂級(jí)能源咨詢機(jī)構(gòu)Vortexa 說(shuō)從全球來(lái)看，中國(guó)有能力改變柴油市場(chǎng)的命運(yùn)，當(dāng)然前提是增加出口配額。

所謂的成品油出口配額減少涉及兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是減少碳排放，另一個(gè)是我國(guó)當(dāng)前煉油產(chǎn)能是過(guò)剩的，因此出口的利潤(rùn)率比對(duì)內(nèi)銷售要低。

需要指出，我們國(guó)家原油對(duì)外依賴很高，但是在柴油領(lǐng)域?qū)儆趦舫隹趪?guó)。2021年凈銷售1600多萬(wàn)噸，減少前我們的能力在2000萬(wàn)噸以上，例如2019年為2020萬(wàn)噸。

什么概念?俄羅斯2021年柴油出口6570多萬(wàn)噸，也就是說(shuō)正常情況下，我們可以達(dá)到俄羅斯的三分之一，體量相當(dāng)可以了。

Vortexa認(rèn)為如果我們放開出口配額，解決歐洲柴油供應(yīng)問(wèn)題不大，不過(guò)從這兩年趨勢(shì)看，柴油出口還是在減少，而且以往都賣給了菲律賓，澳大利亞這些地區(qū)。

前幾天，歐洲已經(jīng)從多個(gè)渠道透漏出來(lái)解決柴油問(wèn)題就得中國(guó)幫助，這是繼天然氣之后歐洲再度依賴中國(guó)。

話說(shuō)回來(lái)，歐洲這地方除了東歐有些資源，西歐也只能種糧，各種原材料短缺必然會(huì)大量進(jìn)口。

作為老牌資本主義國(guó)家集中地，歐洲也不傻，你讓他完全依賴美國(guó)，他也不敢，所以說(shuō)完全不和我們打交道，那是不可能的，只不過(guò)過(guò)過(guò)嘴癮罷了。