喀什市位于我國(guó)的最西部，世界上最高的山脈之一和最大的沙漠之間，一直以來(lái)被譽(yù)為中國(guó)的“西大門”。這座城市與巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗接壤，曾經(jīng)是絲綢之路上重要的貿(mào)易樞紐，然而在近幾年振興經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，一些嘗試似乎都收效甚微。

事實(shí)上，喀什可以算是新疆比較貧困的地區(qū)之一。受人口和地理環(huán)境的限制，喀什總體規(guī)模比較小，人口只有70多萬(wàn)，僅僅和一個(gè)小縣城相當(dāng)。加上自然環(huán)境等因素影響，吸引人才的難度也比較大。數(shù)據(jù)顯示，去年喀什的人均GDP僅27266元，約為新疆的40%和全國(guó)水平的30%。

不過(guò)在失去成為“焦點(diǎn)”的多年后，關(guān)于喀什的討論在過(guò)去一周重新出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。6日的消息顯示，中國(guó)宣布中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路(中吉烏)即將開(kāi)工。據(jù)悉，該條鐵路全長(zhǎng)523公里，在中國(guó)境內(nèi)的部分為213公里，從新疆喀什向西延伸，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延。有關(guān)部門表示，這條鐵路一旦建成，將為該地區(qū)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，最終連接歐洲、中東和中國(guó)東部。

其實(shí)這條鐵路的歷史可以追溯到上世紀(jì)。1997年，中國(guó)、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦簽署了關(guān)于該鐵路的相關(guān)計(jì)劃。然而在現(xiàn)實(shí)情況中，這條鐵路的建設(shè)卻經(jīng)歷了非常多的挑戰(zhàn)，其中之一就是俄羅斯的意見(jiàn)。上海社會(huì)科學(xué)院上海合作組織研究中心主任表示：“從經(jīng)濟(jì)上講，中吉烏鐵路可能會(huì)大幅減少俄羅斯的過(guò)境收入。”

不過(guò)就在最近的集體安全條約組織峰會(huì)上，俄羅斯終于松了口。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)賈帕羅夫稱：“20多年來(lái)，我們一直在努力建造，我們需要這條鐵路就像我們需要水一樣。”普京表示他并不介意這條鐵路的存在，他說(shuō)：“如果你需要，就建造它?！睂?duì)此專家表示，由于國(guó)際沖突，現(xiàn)在俄羅斯的選擇比以前少了，它可能越來(lái)越依賴中國(guó)，因此現(xiàn)在必須這么做。

據(jù)吉爾吉斯斯坦媒體報(bào)道，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)賈帕羅夫表示，一旦可行性研究完成，將于2023年開(kāi)始建設(shè)。烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上月也證實(shí)，該項(xiàng)目將很快開(kāi)工。

與目前大部分途經(jīng)俄羅斯的中歐班列相比，這條新鐵路線將提供一種更快、更便宜的選擇。

據(jù)估計(jì)，這條鐵路將使中歐之間的貨運(yùn)旅程縮短900公里，相當(dāng)于8天的運(yùn)輸時(shí)間。

賈帕羅夫總統(tǒng)表示，一旦鐵路建成，吉爾吉斯斯坦將成為中轉(zhuǎn)國(guó)，就業(yè)機(jī)會(huì)將出現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)將得到提振。分析人士表示，對(duì)烏茲別克斯坦來(lái)說(shuō)也有很多好處。中吉烏鐵路在烏茲別克斯坦境內(nèi)約有50公里，開(kāi)通后烏茲別克出口商將能夠到達(dá)中國(guó)的更多地方，并進(jìn)入中國(guó)東部沿海。而且相比吉爾吉斯斯坦，烏茲別克斯坦在經(jīng)濟(jì)上更自由、更富裕，自2016年開(kāi)放以來(lái)發(fā)展迅速，新鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步幫助該國(guó)。

咨詢公司Dezan Shira & Associates的創(chuàng)始人埃利斯說(shuō)，烏茲別克斯坦是中亞其他國(guó)家的“經(jīng)濟(jì)榜樣”，更好的互聯(lián)互通將加強(qiáng)這一點(diǎn)，而互聯(lián)互通的加強(qiáng)也將增強(qiáng)中國(guó)在該地區(qū)的影響力。

埃利斯表示：“由于與土庫(kù)曼斯坦和里海接壤的烏茲別克斯坦有更大的聯(lián)系，這條鐵路可以使中國(guó)通過(guò)南北國(guó)際運(yùn)輸走廊直接鐵路貨運(yùn)進(jìn)入中東。多式聯(lián)運(yùn)走廊從印度延伸到俄羅斯，連接印度洋、波斯灣和里海。”