如果全球汽車(chē)制造商認(rèn)為他們可以繼續(xù)在電動(dòng)車(chē)時(shí)代主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，那他們就“大錯(cuò)特錯(cuò)”了。在中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)等“燃燒時(shí)代”的王者正在落后于中國(guó)的本土企業(yè)。

1.外國(guó)“智能”技術(shù)太落后，部分品牌可能在三五年內(nèi)消失

對(duì)于上班族小程來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)小鵬電動(dòng)汽車(chē)前，她面臨的最大難題是比亞迪汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)這兩個(gè)其它選項(xiàng)，因?yàn)樗緵](méi)有考慮過(guò)海外品牌?！叭绻屹I(mǎi)一輛油車(chē)，我可能會(huì)考慮外國(guó)品牌，但我想要一輛電動(dòng)汽車(chē)，除了特斯拉，我很少看到有外國(guó)品牌能做好電車(chē)的智能技術(shù)?！?/p>

在像程這樣的消費(fèi)者需求的推動(dòng)下，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升。中國(guó)目前是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，規(guī)模約為5000億美元。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年前4個(gè)月，新能源乘用車(chē)的數(shù)量比去年同期增加了一倍多，達(dá)到149萬(wàn)輛。

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，今年新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前10名中除了排名第三的特斯拉以外，其余都是中國(guó)品牌，從比亞迪五菱，到奇瑞和小鵬。比亞迪今年在中國(guó)銷(xiāo)售了約39萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，是特斯拉在華銷(xiāo)量的三倍多。而排名第一的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商大眾與一汽集團(tuán)的合資企業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排到了第15位。

小程說(shuō)，她需要的是一輛能夠給她像在車(chē)?yán)锿嬷悄苁謾C(jī)一樣舒適體驗(yàn)的電動(dòng)汽車(chē)，但是外國(guó)品牌離我的生活和生活方式太遠(yuǎn)了。“我希望它能為我做一切事情，從打開(kāi)窗戶到打開(kāi)音樂(lè)”。

這在中國(guó)是一個(gè)相當(dāng)大的逆轉(zhuǎn)。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，全球品牌一直在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，近年來(lái)在乘用車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)60-70%的份額。但是在2022年前4個(gè)月，他們的市場(chǎng)份額僅為52%，4月份的市場(chǎng)份額為43%。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，一些品牌在中國(guó)可能在三到五年內(nèi)消失，這表明傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)規(guī)模巨大。內(nèi)田說(shuō):“中國(guó)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量迅速提高，在短短幾個(gè)月內(nèi)就取得了進(jìn)展，本土品牌正變得越來(lái)越強(qiáng)大。汽車(chē)制造商必須在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和推出新車(chē)型方面保持靈活。如果我們行動(dòng)遲緩，我們就會(huì)落后?！?/p>

2.怪中國(guó)馬路太堵?大眾通用等傳統(tǒng)公司想贏得電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“很難”

前克萊斯勒高管魯索說(shuō)，全球品牌需要迅速扭轉(zhuǎn)局面，因?yàn)樗鼈冊(cè)谥袊?guó)唯一增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)所占份額不到20%。魯索表示:“消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)上是四個(gè)輪子的智能手機(jī)的汽車(chē)，這一趨勢(shì)似乎不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)品牌正在贏得電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)賽，而傳統(tǒng)汽車(chē)制造商將難以跟上?！?/p>

在過(guò)去20年的大部分時(shí)間里，包括大眾、奧迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷和斯柯達(dá)在內(nèi)的大眾集團(tuán)品牌，與別克、雪佛蘭和凱迪拉克等通用汽車(chē)品牌一起，一直引領(lǐng)著中國(guó)市場(chǎng)。汽車(chē)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，去年，這兩家全球集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體份額分別接近13%和12%。(通用汽車(chē)公司也持有本地控股的上汽通用五菱汽車(chē)44%的股份，將其銷(xiāo)售計(jì)入該集團(tuán)數(shù)量)

據(jù)兩位熟悉通用汽車(chē)的人士透露，通用汽車(chē)目前正專(zhuān)注于爭(zhēng)取大城市的年輕買(mǎi)家，這些買(mǎi)家之前都不怎么不喜歡通用汽車(chē)的車(chē)型。該集團(tuán)宣布了到2025年在全球投資逾350億美元的電動(dòng)化計(jì)劃，其中包括30多款新電動(dòng)汽車(chē)，有20多款在中國(guó)。

LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，別克的銷(xiāo)量在過(guò)去五年下降了32%，至2021年的82.86萬(wàn)輛，而雪佛蘭的銷(xiāo)量則下降了一半以上，至26.9萬(wàn)輛。通用汽車(chē)表示，其目標(biāo)是到2025年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。

大眾汽車(chē)去年年初在中國(guó)推出了新一代ID.系列，但去年未能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售8萬(wàn)至10萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。一名熟悉通用汽車(chē)的人士和一名大眾內(nèi)部人士表示，外國(guó)品牌的一個(gè)主要擔(dān)憂是，它們的新電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)更多地考慮了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，更注重性能和耐用性。但是在中國(guó)大多數(shù)大城市，交通非常擁擠，人們的時(shí)速甚至不能超過(guò)60公里。

對(duì)此，大眾表示，中國(guó)的新能源汽車(chē)需求與“智能汽車(chē)”主題密切相關(guān)，該公司正在投資于本土研發(fā)，尤其是軟件研發(fā)。“我們的戰(zhàn)略將使我們能夠?qū)崿F(xiàn)在中國(guó)的宏偉目標(biāo)。到2030年，我們希望成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，從而確保大眾未來(lái)在中國(guó)保持第一的地位”。

國(guó)際品牌面臨的挑戰(zhàn)是找到方法贏得大城市的消費(fèi)者。去年，小李以29萬(wàn)元(含保險(xiǎn))的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪電動(dòng)汽車(chē)，他表示：在我看來(lái)，當(dāng)談到外國(guó)品牌時(shí)，只有特斯拉脫穎而出，其他品牌在我看來(lái)根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”