周三發(fā)布的一份新報(bào)告稱，與日本和美國(guó)相比，韓國(guó)在半成品和材料零部件方面對(duì)中國(guó)的依賴程度更高。

代表韓國(guó)主要企業(yè)集團(tuán)及相關(guān)成員的韓國(guó)全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)(FKI)表示，2020年韓國(guó)約有29.3%的原材料零部件進(jìn)口來自中國(guó)，而日本和美國(guó)的這一比例分別為28.9%和12.9%。

圖源：EPA-EFE

韓國(guó)對(duì)21世紀(jì)至關(guān)重要的四個(gè)行業(yè)的進(jìn)口依賴最為突出，即半導(dǎo)體生產(chǎn)、大容量電池、稀土金屬和醫(yī)療用品。在這四個(gè)行業(yè)中，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的依賴程度超過了其他兩個(gè)國(guó)家，其中大容量電池面臨的風(fēng)險(xiǎn)最大，因?yàn)樵?020年，韓國(guó)93.3%的電池供應(yīng)來自中國(guó)，而日本和美國(guó)的這一比例分別為66.1%和43.4%。

美國(guó)去年表示，它正在采取措施使這些對(duì)科技至關(guān)重要的關(guān)鍵部件的供應(yīng)多樣化，F(xiàn)KI 敦促韓國(guó)政府也這樣做。FKI國(guó)際合作部負(fù)責(zé)人金俸萬表示：“如今，全球供應(yīng)鏈問題已不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題，而是要與國(guó)家安全議程相結(jié)合。因此，美國(guó)和歐盟等主要國(guó)家都在努力擴(kuò)大關(guān)鍵產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施。韓國(guó)也應(yīng)該在政策和制度上努力，減少對(duì)中國(guó)等特定國(guó)家的依賴，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。”

這份題為《韓、美、日對(duì)中國(guó)進(jìn)口依賴的現(xiàn)狀和未來任務(wù)》的報(bào)告稱，去年韓國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口依賴的增長(zhǎng)速度是2017年以來最快的。報(bào)告稱:“自2017年以來，韓國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口的依賴在2021年增加了3.8%。相比之下，日本對(duì)中國(guó)進(jìn)口的依賴同期僅增長(zhǎng)了0.1%。在美國(guó)，這一比例下降了4.2%。”

FKI發(fā)現(xiàn)，就中間產(chǎn)品而言，2019年韓國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口的依賴程度明顯高于日本和美國(guó)，遠(yuǎn)高于10.4%的國(guó)際平均水平。它解釋說:“韓國(guó)和日本之所以在半成品和原材料零部件的進(jìn)口上依賴中國(guó)，是因?yàn)橹腥枕n三國(guó)以中間產(chǎn)品貿(mào)易為基礎(chǔ)，形成了一個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)團(tuán)體?！?/p>

該聯(lián)合會(huì)表示，盡管韓國(guó)有能力生產(chǎn)自己的大容量電池，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)加大了其對(duì)中國(guó)電池的依賴。報(bào)告書建議，韓國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)半導(dǎo)體、電池等核心產(chǎn)業(yè)的政策支持，強(qiáng)化全球供應(yīng)鏈，并應(yīng)對(duì)原材料采購風(fēng)險(xiǎn)。