12月3日，連接中國云南昆明和老撾首都萬象的中老鐵路正式開通運營，老撾正式跨入了動車時代。1月3日，據中國鐵路昆明局集團有限公司消息，中老鐵路開通運營一個月，客貨齊旺，共發(fā)送旅客67萬人次，運輸貨物17萬噸，以昆明為集結地的中老鐵路國際貨物列車開行密度加大。

12 月，一列貨運列車沿著 1035 公里的中老鐵路從云南昆明出發(fā)前往老撾/圖源：新華社

據悉，中國擁有世界上運營時間最長的高速鐵路網，與此同時，中國也希望向發(fā)展中國家出口鐵路技術。浙江大學的嚴教授說：“目標很簡單，出口中國標準，促進中國資本和產業(yè)走向全球，幫助解決國內產能過剩問題?！?/p>

自疫情以來，中國和東南亞之間已經建立了數十條貨運鐵路，東南亞現在是中國出口的主要市場。去年3月，湖南開始通過廣西地區(qū)向越南首都河內提供鐵路貨運服務。

海安鐵路物流基地副經理表示，在過去三個月里，從江蘇海安出發(fā)到越南首都的鐵路貨運每周都有一班，目的是為長三角和沿海地區(qū)的出口商提供更高效、更穩(wěn)定的物流通道。

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12月初，中國和老撾共同宣布開通鐵路后，這條1035公里的中老鐵路很快就開始運營。12月14日，從義烏出發(fā)的第一批貨物共有70個集裝箱，裝載著包括紡織品、家用電器、機械部件和化肥在內的貨物。這列火車先是前往昆明，然后抵達邊境城市磨憨，從那里再前往老撾首都萬象，于12月21日抵達。

據中新社報道，這列火車還裝載了32箱鉀肥，這些鉀肥是早些時候通過中歐班列從烏茲別克斯坦運來的。國家發(fā)展和改革委員會發(fā)言人孟瑋表示，一旦中老鐵路與泰國鐵路網連接起來，東南亞國家將有更大的機會進入中國市場，甚至可以通過中歐班列進入歐洲。

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一位“一帶一路”分析師表示，改為陸路運輸可以避免海上可能出現的堵塞。就東南亞而言，中國的大部分貿易仍然是通過海上進行的，即使是像老撾這樣的內陸國家，直到2016年，它與中國的貿易中也只有1.6%是通過陸路進行的。

與此同時，中歐鐵路自2011年開通以來一直依賴中國的巨額補貼。然而，由于受疫情的影響，海運和航運價格上飛漲，這使得過去的幾個月里，它的生產線出現了爆炸式的增長。

據國家鐵路集團介紹，中歐班列現有73條貨運線路，連接歐洲23個國家的174個城市。今年前11個月，從中國到歐洲的貨運列車有13817列，運送超過133萬個集裝箱，比去年同期增長30%。