資深泰國記者尼提報道汽車行業(yè)已有20年，但直到最近，幾年前在上海的一個展覽會上，中國電動汽車才首次引起了他的注意。

他說:“這次車展讓我看到了中國在發(fā)展電動汽車方面取得的巨大進(jìn)步。10年來，我一直在歐洲參觀車展，但在中國，我對車展上的汽車產(chǎn)品印象深刻?！?/p>

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當(dāng)長城汽車上個月發(fā)布?xì)W拉好貓時，不到24小時就收到了4200多份預(yù)訂單。盡管中國的汽車制造商在長期由日本品牌主導(dǎo)的泰國市場上仍然是一個新來者，但這是泰國零排放汽車的銷售記錄，甚至超過了該國電池驅(qū)動電動汽車的年度銷量紀(jì)錄。

這款汽車在泰國的售價在98.9萬到110萬泰銖(約合3萬到3.5萬美元)之間，行程在400到500公里之間。第一批汽車已從中國進(jìn)口，但長城計劃在2023年開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

泰國的政策也正在轉(zhuǎn)變，從而適應(yīng)向電動汽車的轉(zhuǎn)變，該國政府的目標(biāo)是到2035年所有新注冊的車輛都是電動的。此前泰國總理巴育在格拉斯哥舉行的COP26氣候峰會上說，泰國的目標(biāo)是到2025年實現(xiàn)零碳排放。

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根據(jù)《中國-東盟自由貿(mào)易協(xié)定》，泰國對從中國進(jìn)口的汽車實行零征稅。而由于《日本-泰國經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》，從歐洲進(jìn)口的汽車將面臨80%的稅率，從日本進(jìn)口的汽車將面臨20%的稅率。

尼提說:“歐拉好貓在泰國的受歡迎程度將成為日本汽車品牌重新認(rèn)真評估其在泰國電動汽車生產(chǎn)和營銷擴(kuò)張的起點?！彼硎?，日本汽車品牌在電動汽車技術(shù)方面落后于中國。例如，日產(chǎn)聆風(fēng)的價格是歐拉好貓的兩倍，但它每次充電的續(xù)航距離僅為該汽車的一半多。

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泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席兼該集團(tuán)汽車俱樂部發(fā)言人表示，中國電動汽車在泰國的受歡迎始于2019年MG ZS在泰國的推出，第二年又推出了兩款車型。該公司表示，它在泰國的電動汽車市場占有90%的份額，并計劃明年再推出三款電動汽車。