中國福建省的寧德市主要以茶園聞名，但在汽車行業(yè)或科技行業(yè)，它很少被人提起。在5月下旬，這座人口不足 300 萬的城市成為一項(xiàng)重大技術(shù)突破的中心，這項(xiàng)突破可能會動搖世界電池組的供應(yīng)，使中國在為電動汽車提供廉價(jià)耐用電源方面擁有技術(shù)和競爭優(yōu)勢。

寧德時(shí)代(CATL)的創(chuàng)始人兼董事長曾毓群透露，目前該公司在鈉離子電池方面取得了進(jìn)展。兩個(gè)月后，寧德時(shí)代推出了其第一代鈉離子電池，并提出了一個(gè)解決方案，將其主流鋰離子電池組與替代技術(shù)混合到新電池組中以優(yōu)化性能。

大多數(shù)新能源汽車電池都依賴鋰和鈷作為關(guān)鍵原材料，而這兩種材料都集中在少數(shù)幾個(gè)國家。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，2020年全球鋰儲量為2100萬噸，其中44%在智利，22%在澳大利亞，9%在阿根廷，7%在中國。與此同時(shí)，澳大利亞占了近一半的產(chǎn)量，而全球最大的新能源汽車市場中國約80%的需求依賴進(jìn)口。

在電動汽車普及和產(chǎn)量激增的帶動下，到2027年，全球鋰供應(yīng)將出現(xiàn)嚴(yán)重供應(yīng)短缺，這可能會阻礙該年約330萬輛新能源汽車的生產(chǎn)。相比之下，鈉很容易找到，而且?guī)缀跏怯弥唤叩模送?，鈉離子電池還具有快速充電和低溫下性能更高的優(yōu)點(diǎn)。

寧德時(shí)代聲稱，其第一代鈉電池在室溫下15分鐘內(nèi)可充電至80%的容量，在零下20攝氏度的環(huán)境下，電池完全充電后的能量損耗不到10%。下一代產(chǎn)品的儲能密度預(yù)計(jì)將超過每公斤200瓦時(shí)，高于第一代原型機(jī)的160瓦時(shí)，該范圍與磷酸鐵鋰 (LFP) 電池(兩種主要鋰離子電池之一)所達(dá)到的范圍相當(dāng)。

鈉離子電池使用預(yù)測/圖源：SCMP

寧德時(shí)代表示，它計(jì)劃到2023年建立一個(gè)“基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈”，并邀請供應(yīng)商、客戶和研究機(jī)構(gòu)共同加快促進(jìn)和發(fā)展鈉電池。盡管沒有給出任何成本估算，但寧德時(shí)代在8月份表示，計(jì)劃通過私募籌資人民幣582億元，為建設(shè)新電池廠提供資金。