世界在能源來源方面正處于過渡時(shí)期，特別是在運(yùn)輸部門，從化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車向使用電池和氫燃料電池的電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變正在加快。中國是全球最大的電動(dòng)汽車銷售和業(yè)務(wù)來源國，目前，各國電動(dòng)汽車制造商正與中國展開競爭。

1.中國電動(dòng)汽車力壓美日韓領(lǐng)跑全球

今年5月，美國總統(tǒng)拜登在參觀福特位于密歇根州的汽車廠時(shí)承認(rèn)，美國落后中國幾步。此前，中國制定了到2030年電動(dòng)汽車占乘用車總銷量40%的目標(biāo)。中國政府一直支持向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，尤其是為了國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

中國認(rèn)真對(duì)待減少碳排放，并在采用和推動(dòng)電動(dòng)汽車創(chuàng)新方面成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。在亞洲，汽車工業(yè)的競爭力來自日本、印度和韓國。但在電動(dòng)汽車和工業(yè)準(zhǔn)備方面，這三個(gè)國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。

中國似乎將憑借理想汽車、比亞迪、小鵬、上汽、蔚來和威馬等本土品牌開拓亞洲電動(dòng)汽車市場。中國電動(dòng)汽車品牌填補(bǔ)亞洲市場只是時(shí)間問題，這是因?yàn)閬喼奁渌麌艺陂_發(fā)和測試這些汽車。

其他許多公司也盯上了這個(gè)市場。據(jù)報(bào)道，在中東，沙特阿拉伯計(jì)劃與加州的一家汽車制造商Lucid Motors合作，開發(fā)一款電動(dòng)汽車。據(jù)悉，沙特的主權(quán)財(cái)富基金已準(zhǔn)備好提供所需資金，與Lucid一起打造電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

然而，這些計(jì)劃要取得成果還需要時(shí)間。目前，該地區(qū)沒有其他競爭對(duì)手能威脅到中國品牌的主導(dǎo)地位。中國品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)已經(jīng)得到了證實(shí)。

2.東南亞掀起市場擴(kuò)張熱潮，中國制造商能否搶先特斯拉?

擁有龐大汽車市場的東南亞仍在努力推廣電動(dòng)汽車在道路上的使用，這使其成為開發(fā)的理想市場。中國電動(dòng)汽車制造商預(yù)計(jì)將把注意力轉(zhuǎn)向東南亞市場。比如，本月就在菲律賓街頭看到了五菱宏光的迷你電動(dòng)汽車，之后可能還會(huì)有更多。

近年來，豐田和本田等日本汽車制造商也在東南亞推出了電動(dòng)汽車。韓國現(xiàn)代汽車還計(jì)劃將其亞太地區(qū)總部從馬來西亞遷至印度尼西亞，以期有機(jī)會(huì)開拓當(dāng)?shù)貪撛诘拇笮碗妱?dòng)汽車市場。

然而，中國電動(dòng)汽車制造商最強(qiáng)大的競爭對(duì)手是馬斯克的特斯拉。自去年新冠肺炎疫情以來，特斯拉股價(jià)飆升，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克成為了全球首富，特斯拉的Model 3是世界上最暢銷的插電式電動(dòng)汽車。的確，在美國的汽車制造商中，特斯拉是電動(dòng)汽車發(fā)展的領(lǐng)跑者，其它美國汽車制造商甚至落后于中國小型電動(dòng)汽車制造商。

回到亞洲的競爭中，特斯拉也渴望進(jìn)一步擴(kuò)張到該地區(qū)，比如印度和印度尼西亞，但協(xié)議尚未敲定，印尼政府在認(rèn)真考慮與特斯拉合作建立電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

隨著特斯拉在亞洲其他地區(qū)的計(jì)劃仍在醞釀之中，這對(duì)中國制造商開拓這些亞洲市場來說是一個(gè)好機(jī)會(huì)。中國的電動(dòng)汽車制造商可以與印尼合作，印尼因其豐富的鎳資源而處于有利地位，而鎳資源是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料。

印尼正在為電動(dòng)汽車準(zhǔn)備路線圖，并正在建造一家專門用于電動(dòng)汽車電池原材料的鎳冶煉廠。對(duì)于在亞洲其他地區(qū)尋找機(jī)會(huì)的中國制造商來說，這是一個(gè)明顯的優(yōu)勢：印尼不僅提供關(guān)鍵的原材料，而且與東南亞其他地區(qū)相比，它的汽車市場也很大。