6月13日G7聯(lián)合聲明中提到，將在未來投資40多萬億美元，援助發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以對抗中國的“一帶一路”。不禁讓人想起2009年哥本哈根氣候大會上發(fā)達(dá)國家承諾的每年為發(fā)展中國家提供1000億美元來應(yīng)對氣候變化，10年過去1000億美元成為了“嘴嗨”，對此聯(lián)合國秘書長在13日還再次催促，強(qiáng)調(diào)發(fā)達(dá)國家應(yīng)該履行承諾。
美國“門前雪難以掃盡”
美國聯(lián)合少數(shù)國家對抗中國“一帶一路”諷刺至極。拜登欲強(qiáng)大美國基建，提出2萬億美元基建，后來壓縮到1.7萬億美元，而共和黨目前已經(jīng)明確表示最多1萬億美元，拜登的臉被打的結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)。根據(jù)美國媒體消息，拜登的基建計(jì)劃過于激進(jìn)，除了共和黨反對以外，民主黨內(nèi)部都難以全部支持，兩黨達(dá)成一致意見的概率幾乎為零。2009年，美國加州批準(zhǔn)了100億美元建設(shè)洛杉磯和舊金山的高鐵，并且計(jì)劃2020年投入使用，如今時間早已過去，但軌道也只鋪設(shè)了不到100公里，不到總里程的10%，被迫無奈2019年縮水至177公里，但預(yù)算竟然超過100億美元，達(dá)到106億美元，同年特朗普暫停了撥款。拜登上臺以后，加州宣布和聯(lián)邦政府要了10億美元續(xù)修，但根據(jù)實(shí)際情況，資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
英國也“自身難?！?/strong>
從2010開始，英國計(jì)劃高鐵項(xiàng)目，全長530公里，成本從436-500億美元暴漲到2020年的1511億美元，占2020年GDP的5.6%，相當(dāng)于2020年英國財(cái)政赤字的43%，等于每一個英國公民出資2000多美元，該計(jì)劃在2035年結(jié)束。但預(yù)計(jì)成本仍會繼續(xù)上升，最終或超過3000億美元。
在G7當(dāng)中，德、法、意與美國發(fā)生明顯分歧，三個歐盟國家對待中國關(guān)系上持謹(jǐn)慎態(tài)度，也明確了合作意愿，只剩下的加拿大有心無力，而日本近段時間在與中國關(guān)系上出現(xiàn)裂痕，最鮮明的的就是“日澳2+2”，而且拜登上臺以后也在極力拉攏日本，但日本也在經(jīng)濟(jì)問題上有底線，所以不可能成為G7的提款機(jī)。
另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)屬于長周期、大資金投入，所以幾乎所有國家都采用舉債措施，從這一角度來看，G7早已不是G7而是“負(fù)7”。截至2021年4月，G7一般政府總債務(wù)占GDP的百分比高達(dá)139.5%，超過發(fā)達(dá)國家水平17個百分點(diǎn)，其中日本最高(256.5%)，其次為意大利(157.13%)和美國(132.8%)，英國、德國、法國、加拿大分別為107.1%、70.3%、115.2%、116.3%。
數(shù)據(jù)來源：IMF
可見，除了德國以外，G7的負(fù)債率早已超出警戒線，投資40萬億美元相當(dāng)于G7所有國家2020年GDP總和水平，顯而易見這基本不可能，同中國“一帶一路”競爭更是無從談起，截至去年年底，“一帶一路”沿線國家已經(jīng)超過60個，貿(mào)易總量遠(yuǎn)超G7，所謂的“挑戰(zhàn)中國”更多的是美國等部分少數(shù)國家“自得其樂”。
