特斯拉又雙叒叕出事了!
最近這一段時(shí)間，特斯拉一直就處于輿論的風(fēng)口浪尖，就在“女子上海車展維權(quán)”事件后，昨晚，特斯拉又刷屏了。
昨日，有網(wǎng)友爆料廣東韶關(guān)一輛特斯拉Model 3追尾一輛貨車。
現(xiàn)場一片慘烈，Model 3也遭受了巨大的撞擊損傷。
從事故現(xiàn)場圖片看，涉事車輛為2021款國產(chǎn)Model 3車型。
另據(jù)@平安韶關(guān) 微博最新通報(bào)，轎車駕駛?cè)水?dāng)場死亡。
有小道消息稱，該車主名叫康志堅(jiān)，是韶關(guān)前公安局副局長。
特斯拉"突然加速"早已不稀奇
無獨(dú)有偶，同日有外媒報(bào)道，美國一輛特斯拉在高速公路上撞上一輛卡車，事故導(dǎo)致司機(jī)當(dāng)場身亡。當(dāng)時(shí)在美國加利福尼亞州豐塔納附近的高速公路上有一輛側(cè)翻的卡車，之后一輛特斯拉撞向這輛卡車，由于高速行駛，特斯拉的駕駛員不幸喪生。
還有就是，在五一長假的第一天，特斯拉同樣因?yàn)槌鍪律狭藷崴选?/p>
5月1日，廣州市黃埔緣地中央廣場停車場，一輛特斯拉汽車疑似剎車失靈，撞上水泥柱。
事故發(fā)生時(shí)，汽車安全氣囊未彈出，駕駛員受傷被送往醫(yī)院救治。
對此，5月3日，特斯拉針做出回應(yīng)。表示該車輛全程為駕駛員操控，事故發(fā)生前未發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的故障。
以上事故不禁讓人聯(lián)想起特斯拉的“黑歷史”，此前全球各地發(fā)生過多起特斯拉撞卡車的事故，這些擁有自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車似乎對大型卡車和貨車的識(shí)別存在一定的局限性。
特斯拉官方還沒有對這兩起事故的原因及細(xì)節(jié)進(jìn)行回應(yīng)，車輛碰撞與自動(dòng)駕駛功能是否有直接關(guān)聯(lián)，還不能輕易下定論。不過，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多起碰撞事故，特斯拉確實(shí)應(yīng)該思考原因了，更需要及時(shí)向外界發(fā)布事故說明。
值得注意的是，雖然特斯拉涉及的安全事故不斷，但似乎并未影響其發(fā)展，就在今天早晨，它又漲價(jià)了。
特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型將上漲1000元人民幣
5月8日，特斯拉官方宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型將上漲1000元人民幣。
此次漲價(jià)將使特斯拉國產(chǎn)Model 3起售價(jià)提至25萬。目前特斯拉中國官網(wǎng)售價(jià)已經(jīng)調(diào)整至最新價(jià)格。
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
上調(diào)之前，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3在國內(nèi)市場補(bǔ)貼之前的起售價(jià)為265740元，上調(diào)之后為266740元?？鄢?5840元的補(bǔ)貼之后，私人購買的起售價(jià)為250900元;非私人購買的補(bǔ)貼為11088元，起售價(jià)為255652元。
從特斯拉方面公布的消息來看，他們此次上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的售價(jià)，與成本有關(guān)，反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。
漲價(jià)受成本影響
據(jù)媒體分析，此次漲價(jià)主要受到電池原材料和芯片成本的影響。
據(jù)悉，目前電池占電動(dòng)汽車成本的20%至40%左右，而電池級碳酸鋰4個(gè)月的時(shí)間現(xiàn)貨價(jià)格已翻倍。
除電池外，過去幾個(gè)月內(nèi)，全球汽車行業(yè)遭遇了史無前例的芯片供應(yīng)短缺，包括特斯拉在內(nèi)的多家公司宣布停產(chǎn)減產(chǎn)措施。
在美調(diào)價(jià)頻繁
這不是特斯拉今年以來的第一次調(diào)價(jià)。
今年3月24日，特斯拉宣布，國產(chǎn)Model Y系列長續(xù)航版、高性能版起售價(jià)均上調(diào)8000元人民幣。
在美國，特斯拉在過去四個(gè)月更是頻繁調(diào)整價(jià)格。
5月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版，以及Model Y長續(xù)航版的起售價(jià)均上調(diào)了500美元。
4月初，特斯拉提升了Model 3和Model Y的價(jià)格，并且在4月底的時(shí)候又進(jìn)行了一次漲價(jià)。
2月，特斯拉對Model 3和Model Y價(jià)格下調(diào)，3月初，該公司再次下調(diào)價(jià)格，然后在3月底的時(shí)候又重新提高了Model 3的價(jià)格。
在經(jīng)過四次漲價(jià)之后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3的價(jià)格，已經(jīng)從2月份的3.7萬美元，提高至3.95萬美元。而長續(xù)航全驅(qū)版的Model 3的售價(jià)與年初相比價(jià)格已漲2000美元。
有人可能會(huì)想，特斯拉明明負(fù)面四起，為何還屢屢自信漲價(jià)?
這可能與火爆的銷售有關(guān)。
特斯拉成一季度全球新能源車銷冠
有知情人士稱，當(dāng)前特斯拉電動(dòng)汽車的市場需求非常強(qiáng)勁，第二季度的汽車產(chǎn)能已經(jīng)銷售一空，這也為特斯拉今年全年的產(chǎn)銷量成績打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)，2021年第一季度，全球汽車市場實(shí)現(xiàn)112.8萬輛新能源汽車銷量，特斯拉Model 3以126716輛的銷量登榜首；五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。
除特斯拉之外，全球新能源汽車銷量前五的都是中國品牌。上述榜單中，第三名是特斯拉Model Y，銷量為56064輛;第四名是比亞迪漢EV，銷量為21354輛;第五名是長城歐拉黑貓，銷量為19188輛。數(shù)據(jù)顯示，排行榜前五名的品牌占據(jù)了一季度全球29%的新能源汽車銷量，而特斯拉兩款車型占比就達(dá)到16%。
據(jù)報(bào)道，雖然眼下特斯拉處于風(fēng)暴中，但其門店預(yù)約試駕人群依舊不少。
