周四（3.18）午后，10年期美債收益率站上1.7%，為去年1月以來首次。30年期美債收益率升至2.5%上方，續(xù)刷2019年8月以來新高。美元指數短線上漲近40點，貴金屬、油價等資產則持續(xù)回落。截止發(fā)稿時間，WTI原油跌破64美元關口，跌幅近1%，現(xiàn)報63.9美元/桶。日內上海原油期貨價格小幅下跌，主力合約sc2105終盤收于411.5元/桶，跌4元/桶，跌幅0.96%。

美國原油和燃料油庫存持續(xù)升高

隔夜公布的EIA數據顯示，截至3月12日當周美國原油庫存增加239.6萬桶至5.008億桶，增幅小于預期值296.4萬桶和前值1379.8萬桶，已經是連續(xù)第四周增加。精煉油和汽油庫存也分別小幅增加25.5萬桶和47.2萬桶，而市場原本預計這兩種油的庫存會分別減少337.9萬桶和299.6萬桶。

數據公布，油價快速走跌。

市場分析認為，美國墨西哥灣沿岸的一些煉油廠正從2月的寒潮中復蘇，但是由于國內外需求不足，導致美國原油庫存在過去四周累計增加超4000萬桶，已經達到去年底以來最高水平。

此外，自2月中旬以來，美國原油出口量一直在300萬桶/日以下徘徊。除了亞洲煉油商的消費不足之外，美原油的外國買家也減少了他們的進口，因為二疊紀盆地的原油價格與全球基準布倫特原油價格的折扣還不夠大，不足以抵消高達2美元/桶的運輸成本。

期貨價差也反應了這一點——近期，美國原油期貨曲線顯示出緊繃的跡象，WTI原油期貨的最近價差跌至1月以來的最低點，這一種熊市結構，表明供應過剩。這種疲軟的現(xiàn)象有可能蔓延到后面幾個月的合約。

IEA不認為油價即將開啟超級周期

周三，IEA月度原油市場報告顯示，今年2月，全球石油供應下降了200萬桶/日至9160萬桶/日；歐佩克+的石油產量下降了64萬桶/日，其減產執(zhí)行率達到121%。沙特2月石油產量下降96萬桶/日至814萬桶/日。

該組織認為，更強勁的經濟和疫苗將在下半年增加石油需求，預計2021年全球原油需求量將反彈550萬桶/日，2021年需求將增長至9650萬桶/日。同時由于供應下降，2021年第一季度石油需求缺口為480萬桶/日，第四季度為140萬桶/日。但從整體而言，全球石油需求在2023年之前不會恢復到疫情前水平。

因此，IEA表示，盡管需求有所改善，但石油供過于求的情況依然存在。由于全球石油供應仍然充足，該組織不認為會出現(xiàn)石油超級周期，油價不可能持續(xù)大幅上漲。

該組織寫道：“油價大漲至每桶70美元附近，已經引發(fā)有關新超級周期，及即將出現(xiàn)供應短缺的討論。而我們的數據和分析得出的是相反的結論?！边@進一步增加了油價壓力。

國內油價“九連漲”，加滿1箱油要多花9元

雖然，國際原油價格已連續(xù)4個交易日下跌，但按照國內油價的調整周期來看，目前油價仍較上個調整日（3月3日）上漲。

因此，據國家發(fā)改委今年第5次調價公告：自3月17日24時起，國內汽、柴油零售限價每噸分別上調235元和230元。折合升價，92號汽油每升上漲0.18元，95號汽油每升上漲0.19元，0號柴油每升上漲0.2元。

本輪調價后，國內汽油價格全面進入“7元時代”，92號汽油零售限價在6.8-7元/升之間。

這是2013年定價機制確定以來，成品油首次迎來“九連漲”。據統(tǒng)計，今年5次的調價，讓汽油價格累計上升1030元/噸，柴油價格總計漲價995元/噸，消費者的出行成本增加。若按油箱容量50升的家用轎車測算，加滿一箱92號汽油將多花超9元。

下輪調價窗口將在3月31日24時開啟，上調預期仍存，或將創(chuàng)下“十連漲”的記錄。