春節(jié)將至，問問大伙兒：你們的新年愿望是什么？賺大錢，太俗，年年賺錢還是沒錢存；買房、買車、娶老婆？買房可以有，可是太貴；娶個老婆可以有，可是老婆本都沒；買車可以有，可是奔馳太貴，買不起……

沒想到，4s店的銷售人員說：買不起奔馳，買“奔利”啊……“奔利”？顧名思義就是奔馳+吉利，吉利買下奔馳了，或成為戴姆勒第一大股東，你們還不知道嗎？

emmmm！我只是想買一輛奔馳車，吉利卻要買下它全家！霸氣，這不是謠言，而是正在發(fā)生的事實，該項收購或于春節(jié)后正式完成。

如果吉利能夠達到5%層級，那么吉利將會僅次于科威特投資局6.8%和貝萊德集團6%，成為戴姆勒的第三大股東，只是這要花掉吉利37.4億歐元（約合人民幣290億元），不知道吉利有沒有足夠的實力和野心成為第一大股東呢？

成為第一大股東后，對于我們國內的消費者而言，繼“吉利沃爾沃”之后，我們又要見到“吉利奔馳”了，收購奔馳把價格降下來，讓人人都能買得起奔馳！

自從吉利收購了沃爾沃，吉利質量提上來了，沃爾沃也復活了，這次入股戴姆勒（戴姆勒·奔馳），那質量肯定能更上一層樓的，所以，我們期待“吉利奔馳”的到來。

買買買的書福哥根本停不下來，吉利算是坐實了“剁手黨”這個名號了，目前為止，吉利的每次收購都頗為成功：

八年前，吉利以18億的價格收購了沃爾沃轎車的全部股權，在八年后的今天，沃爾沃在中國已經進入了10萬俱樂部，成為了第七個在中國年銷量達到10萬臺的豪華汽車品牌。

現(xiàn)吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、沃爾沃卡車、沃爾沃客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌。

買下這么多品牌也完全能證明，吉利真的是一個賺錢的企業(yè)，看看吉利上月發(fā)布的2017年業(yè)績公告，2017年利潤超過102.2億元人民幣，與上年同期相比增長超過100%。

值得注意的是，2017年吉利控股集團的單車利潤也大幅增長，該集團財報顯示，2016年吉利產品的平均單車利潤為6170元，而2017年預計增加至8195元。

而在剛剛結束的一月份，吉利的銷量就達到了15.4萬臺，已經差不多完成了2018年全年銷量目標的10%。

2018年1月，博越、帝豪、遠景銷量超過1萬輛，其中，博越銷量最高，達到30381輛，領克1月份銷量為6173輛。

還有一個好消息：領克出海逐步變成現(xiàn)實，吉利志在全球，其實，通過吉利收購戴姆勒股份這件事也可以看出，吉利在國企中已經處于領先地位，讓我們不得不佩服李書福的能力與智慧。

吉利與戴姆勒聯(lián)合的計劃包括組建成立一家合資企業(yè)，生產電動汽車，吉利欲將自己打造為全球跨國企業(yè)，這實實在在的第二個“大眾集團”?。?/p>

可以說，在全球汽車市場日漸平穩(wěn)的今天，吉利算是中國品牌中的一只黑馬，在“走出去”的背景下，吉利算得上是中國第一家國際化的車企。

對于，戴姆勒要不要跟吉利“生”第三胎，小編跟大家一樣已經拿好了小板凳，坐下來慢慢等了！